Тойота Сурф - вездеход!

В модели Тойота Сурф прикрепление будки к шасси пикапа-грузовика было сделано, так сказать, для развлечения. Этот автомобиль стал пародией того, что сейчас называют машинами типа suv(sportutilityvehicle). Местом их рождения стало в 80-е годы западное побережье США. 

В дальнейшем Surf эволюционировал в автомобиль по типу “хардтоп”, у которого в качестве рудимента была цельнометаллическая крыша. Впервые за семь лет Тойота Сурф была подвергнута полной смене модели. Особенностью Surfa является сохранение концепции suv, стильной и мощной. Она отвечает такому разнообразному стилю жизни молодёжи. На этой модели 2 V-образных бензиновых 6-цилиндровых двигателя по 2.7л и 3.4л.

Кроме этого, на это авто также устанавливается трехлитровый турбодизельный двигатель, который соответствует нормам расхода топлива 2005 года. Дизайн с довольно агрессивными чертами и в кибернетическом духе стал нынешней тенденцией всех автомобилей Тойота Сурф. Он нацелен на молодёжь. Прежде всего, тюнинг Тойота Сурф стал не только в деталях новым, но и в общих чертах унаследовал образ прежней модели. Встроенные лампочки на боковых подножках освещают их в ночное время. Никакого напоминания о грузовике на приборной панели больше нет.

Окошки приборов окружены кольцами из металла. Переключатель кондиционера, установленный на центральной панели в форме лепестка, больше не нужно поворачивать, он теперь переключается непосредственным нажатием пальца. Кроме того, задние сидения снабжены такими же сидениями, как у Toyota mark II, что создает комфорт для пассажиров.

Если сложить эти сиденья вдвое, то увеличится пространство для багажа. Особенностью Surf являются заднее стекло (открывающееся) и 2 яруса для багажа, а также множество карманов во многих местах салона. Разница между плоскостью сиденья и полом небольшая. Для Surf новым стал рычаг автоматической коробки в виде ворот и парковочный тормоз в виде педали.

В движении на низкой скорости по дороге ощущается подтянутая подвеска. Новая Тойота Сурф оснащена системой под названием “x-reas”, которая управляет по диагонали силой амортизаторов (демпфирующей). Если двигаться с обычной скоростью, то на поворотах сохраняется устойчивое положение кузова, а вибрация и шумы будут очень низкими. 

У Тойота Сурф, отзывы владельцев утверждают, перестроение производится мгновенно на дороге, потому что рулевое управление не запаздывает, прямо как у спортивного седана.

Безупречны характеристики двигателя. Шестицилиндровый V-образный двигатель на 2.7л при нажатии на педаль без проблем выдаёт требуемую мощность из любого положения. При переключении трансмиссии толчки почти отсутствуют, и переход с одной передачи на другую производится гладко.

На бездорожье производит большое впечатление высокий корпус, у которого исчезло “дрожание” рамы, и дорога преодолевается гладко за счет того, что в подвеске произошло увеличение длины хода, а также исчезли неприятная отдача на руль и скачки. На крутом склоне легко производятся спуск и подъём в позиции с полным приводом. В таком автомобиле великолепно сочетаются внедорожные и дорожные характеристики.